А/к "Трансаэро" и Singapore Airlines заключили соглашение

[vasilyborisov1]

Andrey Vorobiev, В Шереметьево есть транзитная зона, и вполне осуществляется трансфер. Даже из бывшего Ш1 (ныне В и С) есть внутриаэропортовский транзит без выхода в Россию. Другой вопрос, что SIA - это StarAlliance, и большие а/к из него не могут кодшериться с компаниями из других альянсов; то есть S7 (Oneworld) отпадает. Из домодедовских компаний остаются, по-хорошему, Трансаэро и Ютэйр, с приличными российскими сетями. Ютэйр потихонечку переползает во Внуково. То есть только ТА и остается для партнерства. Более того, StarAlliance давно ищет партнера в России, и это либо ТА либо тот же Ютэйр.

[Andrey Vorobiev]

vasilyborisov1, про транзит в Ш без выхода в город впервые слышу. А как он организован? там же расстояния между Ш1 и 2 большие например... Сажают людей в автобусы под присмотром пограничников везут из терминала в терминал?

да и переходить в Ш SIA не хочет. Несмотря на рост цен на обслуживание в ДМЕ, там все же дешевле, чем в Ш. Да и комфорт выше (терминал С уже переполнен, туда точно не дадут).

[vasilyborisov1]

Andrey Vorobiev, Так в Ш1 практически никто не летает. Навскидку: Аэросвит из Киева, Белавиа из Минска, да и то Минск-внутрироссийский рейс; и отпускные чартеры, на/с которых транзит невозможен. А транзит именно автобус с погранцом из чистой зоны в чистую... Да и работает это несколько лет. Практически все остальные компании летают из D-E-F, что по сути один терминал с общей чистой зоной, "как в Чанги" ))) В Ш SIA и не перейдет - политика Staralliance - один терминал. Внуково их всех пытается переманить, там интересная подковерная борьба будет. Терминал же построен огромный, его заполнять надо.

[toyforus]

vasilyborisov1, вот именно, что не перейдет SIA ни в Ш, ни во Внуково. Внуково еще не скоро будет готов и полностью отлажен в плане сервиса и полоса единственная только половина ее функционирует. К тому же Внуково заполнят Аэрофлотскими дочерними рейсами, там уже таких не мало. Известно, что Аэрофлоту передают постепенно 11 авиакомпаний, которые закрыли, они должны будут откуда-то летать. И это и будет Внуково.
vasilyborisov1, если бы SIA c Ютейр заключили код-шеринг это было бы вдвойне смешнее, чем с Трансаэро, но это на мой взгляд. Сеть может и приличная, но остальное...
_______________________________
и большие а/к из него не могут кодшериться с компаниями из других альянсов; то есть S7 (Oneworld) отпадает.
_________________________
А почему тогда SIA кодшерится с S7 по рейсам из Новосибирска?

[Andrey Vorobiev]

vasilyborisov1, есть еще терминал С у Шереметьево, который также современен, но находится далеко. Терминал D весь занят Аэрофлотом, в терминал F никто не пойдет - убожество и скоро будет реконструироваться. Остается только терминал Е. Но видимо это не устраивает SIA. Там же еще и не только из-за единого терминала, а еще и по деньгам.

[tornado]

toyforus, странно вы все таки рассуждаете. Я летал и ютейр немало и считаю ее одной из лучших авиакомпаний России. По задержкам рейсов занимает последние места. Т е самая пунктуальная. Питание у них лучшее среди россиийских АК, летают по всей России и цены часто очень даже хорошие. И Внуково это их базовый аэропорт, который ближе всех к Москве.
По поводу того что топят поделом лоукосты- их топят потому что они отбирают прибыль и пассажиров у других АК. Вот почему. И самолеты у них не самые древние. Какое то мнение у Вас предвзятое к российским лоукостам. И кстати всего 2 лоукоста в России скай и авианова . Остальные АК типа Глобус это чартеры и они не являются лоукостами.

[toyforus]

Да о чем же речь! SIA и думать не думает об этом. Только мы мусолим здесь...

[Andrey Vorobiev]

Даааа... 50000р за билет Москва-Сингапур у ТА... Даже не на 9000 как в соседней теме написал Тойфорус, а 10500р дороже чем у самих SIA.
Убиться можно.

Ну если только расчитывать на нефтяников из Сибири, которые за 80 000р купят суммарный билет до Синга через Москву, - ну тогда... А так конечно, очень странный ценник.
К тому ж, не они летят сами-то...