Билет в один конец дороже, чем в оба конца.

[SWOT]

Добрый вечер друзья.
У меня есть к вам вопрос, немного глуповат, но я не сталкивался с этим. Кто знает, подскажите.
Допустим я закончил учиться и мне нужно домой ехать. Я сам в КЛ.

Допустим есть билет КЛ-Алматы по 150 рублей условно в одну сторону.
Билет Алматы- КЛ по 100 рублей в обе стороны.

Вопрос: Могу ли я купить с Алматы билет в обе стороны, а исползовать только обратный домой?

[НатальяАПН]

если я правильно поняла,то билет вам дешевле покупать из Алматы.рейс А-КЛ-А...так?вы проверьте даты,а то обычно бывает до определённого дня заказ билета и потому цена ниже.А так,конечно,можете использовать,как хотите

[toyforus]

SWOT, не получится у Вас такая задумка никогда! Потому что возвратные билеты продаются только по такому условию: если на первый сегмент рейсы не являешься, то есть в данном случае Алматы-КЛ, то тогда вторая часть маршрута для Вас автоматически аннулируется.
Поэтому в одну сторону и продается дороже. Так обечпечивается заполняемость бортов. Так что не пытайтесь обмануть себя, просто покупайте Кл-Алматы в одну сторону и все.

[Andrey Vorobiev]

SWOT, Прошу исправить название темы на русскоязычное, иначе тема будет удалена как нарушающая правила форума, п.2

[SWOT]

Toyforus, Спасибо, все ясно.
Andrey Vorobiev, Сделал.

[Мари]

SWOT, не получится у Вас такая задумка никогда! Потому что возвратные билеты продаются только по такому условию: если на первый сегмент рейсы не являешься, то есть в данном случае Алматы-КЛ, то тогда вторая часть маршрута для Вас автоматически аннулируется.
Поэтому в одну сторону и продается дороже. Так обечпечивается заполняемость бортов. Так что не пытайтесь обмануть себя, просто покупайте Кл-Алматы в одну сторону и все.

а если потом после покупки билет алматы-Кл поменять на более позднюю дату
допустим Ал.-КЛ 25июня Кл-алматы 1 июля . и тот билетик с 25 июня поменять на 4 июля
я чисто теоретически спрашиваю , возможно так ?

[Gvozd]

SWOT, не получится у Вас такая задумка никогда! Потому что возвратные билеты продаются только по такому условию: если на первый сегмент рейсы не являешься, то есть в данном случае Алматы-КЛ, то тогда вторая часть маршрута для Вас автоматически аннулируется.
Поэтому в одну сторону и продается дороже. Так обечпечивается заполняемость бортов. Так что не пытайтесь обмануть себя, просто покупайте Кл-Алматы в одну сторону и все.

а если потом после покупки билет алматы-Кл поменять на более позднюю дату
допустим Ал.-КЛ 25июня Кл-алматы 1 июля . и тот билетик с 25 июня поменять на 4 июля
я чисто теоретически спрашиваю , возможно так ?

Наверняка возможно - вопрос в том по какому тарифу куплен билет и какой за это изменение штраф и допускает ли он в принципе какие изменения

[toyforus]

Мари, если билет покупался как туда-обратно, то невозможно дату первого сегмента поменять на дату позднее, чем дата второго сегмента, то есть обратного перелета.

[Gvozd]

Мари, если билет покупался как туда-обратно, то невозможно дату первого сегмента поменять на дату позднее, чем дата второго сегмента, то есть обратного перелета.

Не заметил про даты

В общем в этом смысле обмануть систему не удастся

[Мари]

ух какие все таки умные эти авиакомпании ))))))))))
не надушишь

[Gvozd]

ух какие все таки умные эти авиакомпании ))))))))))
не надушишь

Нужно внимательно смотреть по КАЖДОЙ авивеомпании
Попадаются авиакомпании у которых билет в один конец стоит 2/3 от цена за билет туда и обратно, но таких мало

[toyforus]

У Air Asia независимое ценообразование в этом плане. У них просто тарифы разные на каждый рейс и все.

[Gvozd]

У Air Asia независимое ценообразование в этом плане. У них просто тарифы разные на каждый рейс и все.

Эту авикомпанию нужно рассматривать как местного перевозчика, а не полноценную авакомпанию. Никто на неё багаж транзитом не перегрузит и терминал Air Asia может находится в самой самой...... отдаленной местности

[toyforus]

Gvozd, ну я бы не заявлял так узко. У них есть рейсы по Европе. По всей Азии и Автралии. Это давно не местный перевозчик. Это солидный лоукостер. И если ты летишь из Парижа в Денпасар с пересадкой в Куала-Лумпуре, то еще как перегрузят!
И мы говорим о ценообразовании даже, а не о сервисе.

[Gvozd]

toyforus, никто из других полноценных авиаперевозчиков ничего на Аир Азию не перегрузит из багажа - проверено, сам будешь багаж получать и сдавать сам
Потому что Аир Азия независимый чип перевозчик и не входит не в один авиаальянс

[НатальяАПН]

я летала Пекин-Бангкок-Пхукет с погрузкой багажа до последнего пункта прибытия.Ничего я сама не получала в БКК.И рейс Пек-Бкк был Тайские а БКК-Пукет был с Аир Азия!

[Gvozd]

я летала Пекин-Бангкок-Пхукет с погрузкой багажа до последнего пункта прибытия.Ничего я сама не получала в БКК.И рейс Пек-Бкк был Тайские а БКК-Пукет был с Аир Азия!

Странно
Мне из Эмиратом не только не захотели багаж перегружать, при задержке Эмиратов они даже мне ничего не компенсировали на Аир Азию, сказали летели бы регулярными рейсами скажем Малазийскими авиалиниями тогда мы бы Вас посадили за наш счет на другой рейс, а Аир Азия - фиг

[toyforus]

Gvozd, как-то странно они зажопились. А что Air Asia - не регулярные рейсы что-ли?
Кстати, я имел ввиду перегрузку багажа из Air Asia Париж-Куала-Лумпур на Air Asia Куала-Лумпур-Денпасар (как пример), а не с другой авиакомпании на Air Asia. Так, что сообщение Натальи меня тоже приятно удивило.

[Gvozd]

Gvozd, как-то странно они зажопились. А что Air Asia - не регулярные рейсы что-ли?
Кстати, я имел ввиду перегрузку багажа из Air Asia Париж-Куала-Лумпур на Air Asia Куала-Лумпур-Денпасар (как пример), а не с другой авиакомпании на Air Asia. Так, что сообщение Натальи меня тоже приятно удивило.

Мне кажется Наталья ошиблась
А то что они перегружают на свои рейсы - это логично

Аир Азия - не регулярная авиакомпания, она не входит ни в один альянс

[НатальяАПН]

ну вселили сомнения.

[toyforus]

Gvozd, авиакомпании не нужно входить в альянсы для того, чтобы быть регулярной.
Есть два типа - чартеры и регулярка. Air Asia - регулярка, а не чартер, то есть она летает по расписанию и на ее рейсы можно купить билеты без турагентств как в случае чартеров.
Возможно ты путаешь с понятием лоукост. Да, Air Asia - лоукост, но не чартерный, а регулярный.

[Gvozd]

ну вселили сомнения.

Обычно - когда летишь обычными авиакомпаниями, например Синг аир, Эмираты, Катар и т д и даешь следующий транзитный билет на Аир Азию, его вежливо отклоняют и отказывают в оформлении дальнейшего транзита.

[Gvozd]

Gvozd, авиакомпании не нужно входить в альянсы для того, чтобы быть регулярной.
Есть два типа - чартеры и регулярка. Air Asia - регулярка, а не чартер, то есть она летает по расписанию и на ее рейсы можно купить билеты без турагентств как в случае чартеров.
Возможно ты путаешь с понятием лоукост. Да, Air Asia - лоукост, но не чартерный, а регулярный.

Возможно - я не силен в точной формулировке

[Мари]

ну вселили сомнения.

Обычно - когда летишь обычными авиакомпаниями, например Синг аир, Эмираты, Катар и т д и даешь следующий транзитный билет на Аир Азию, его вежливо отклоняют и отказывают в оформлении дальнейшего транзита.

а ты вежливо попроси менеджера
единственное если это транзит через КЛ , то там отклоняют т.к. терминалы разные
мы обычно Малайскими авия летим , тогда все пучком т.к. они один терминал используют с Емиратами

А когда АирАзия , то багаж самим надо перетягивать из одного терминала в другой

[Andrey Vorobiev]

Напустили туману и всех запутали.

Объясняю.

AirAsia - самостоятельный РЕГУЛЯРНЫЙ перевозчик, не входит ни в один альянс. Но имеет договора с рядом авиакомпаний по транзиту. В частности, с Thai Airways, JetStar, Garuda.

Но не имеет договоров ни с одной ОГРОМНОЙ авиакомпанией типа SIA, Emirates, Qatar и др. (кроме тайских линий из огромных). Поэтому на стыковках ЭТИХ компаний с AirAsia придется помучаться.

Если прилетели, скажем SIA, то придется проходить паспортный контроль, получать БАГАЖ и тащить его на регистрацию AirAsia и снова там сдавать. Если хаб - Сингапур, то это будет как транзит, потому выпустят без визы, если хаб - Малайзия, то там без визы вообще.

Учитывая, что у AirAsia внутри чистой зоны (транзита) нет стоек регистрации, то существует только этот единственный путь: получать багаж (в том терминале, в который прибыли!) и идти в терминал 1 (в случае Сингапура) на регистрацию AirAsia в зале отправления.А потом снова проходить паспортный контроль и попадать в чистую зону.

Да, паспорт будет загажен лишним штампом выпуска в страну и вторым - гасящим первый штамп.

В этом есть минус стыковок SIA+AirAsia, Emirates+AirAsia и т.д.

В случае стыковок Thai+AirAsia, Garuda+AirAsia - можно сразу направлять багаж до конечной точки, а второй посадочный на AirAsia получить в чистой зоне транзита аэропорта (там будут стойки AirAsia в этом случае).

И еще. Договора такого рода имеют срок действия. И потому не факт, что с какого-то года или месяца он закончится, и уже Thai+AirAsia, например, перестанут отправлять багаж сразу до конечного пункта. За этим надо следить. И морально быть готовым, что если вторым рейсом идет AirAsia, то придется в пункте стыковки получать багаж и снова его сдавать на регистрации.