Аэрофлот: отзывы, мнения и новости

[toyforus]

dusterio, в Аэрофлоте многое изменилось со времен Вашего полета наверное...
Самолетный парк у них новый. Старее 2004 года не найдете. Я не считаю 3-4 Бонга 767 от которых они избавляются и продают.
Никогда не встречал, чтобы там что-то было сломано и не работало. Давно введен ценз возрастной, стильная униформа и пр. показатели собственной стандартизации. У меня сестра друга работает стюардессой и я как и Андрей наслышан о всех нововведениях. Аэрофлот - действительно достойная компания в плане сервиса уже, но не вплане цен, маршрутов.\
А вот что Вы про свой Бангкок все твердите? Какой авиакомпанией вы пользовались тогда?

[dynessa]

в июле летала в Бангкок регул.рейс Аэрофлота, ожидала лучшего...
просто было стыдно за нашу страну, как хамско обращались стюардессы с иностранцами-хамили им; женщины стюардессы кому за 40 лет(вида русских баб с рынка) ..мужчины - казахи..(я не чего не имею против казах) , просто аэрофлот же национальная авиакомпания России, а в итоге мы удивляемся почему нас считают быдлами...
когда летели из М-Бк, в самолете ночью сломался кондер.дышать просто было не чем, сидели как в сауне..через два часа его сделали.
Вот вам и Аэрофлот-ЛИЦО Российской авиакомпании.....

[tornado]

Главный минус Аэрофлота это стюардессы . В основном за 40 и хамоватых много. А так самолеты новые, еда нормальная. Цены средние на рынке

[Gvozd]

Главный минус Аэрофлота это стюардессы . В основном за 40 и хамоватых много. А так самолеты новые, еда нормальная. Цены средние на рынке

Сразу видно что Вы не видели американских стюардесс Стюардессы Аэрофлота на фоне них просто скромницы и красавицы средних лет

[Andrey Vorobiev]

Gvozd, +1
это точно.. Особенно на Дельте.

[tornado]

Gvozd, я в США был 4 раза и совершил кучу внутренних перелетов. И я видел какие там стюардессы. Только зачем их сравнивать с американскими авиалиниями? Лучше сравнивать с азиатскими и ближневосточными )))

[toyforus]

tornado, ну конечно, лучше с азиатками. И они к ним и ближе, на самом деле по красоте, чем к американкам. А про цены средние на рынке это Вы пошутили?
dynessa, что-то я слабо верю в прадоподоность Вашей информации. С какой стати стюардессам хамить иностранцам? И не может быть в одном экипаже более 1-2 стюардесс за 40. Только старшие бортпроводницы. А сломанный кондер в полете - прецендент для экстренной посадки вообще-то.

[tornado]

toyforus, Лично летал месяц назад из Ханоя в Москву и из Москвы в гонконг Аэрофлотом. Оба раза стюардессы были все под 40 лет и выше. Самолеты были а-330. И цены кстати у Аэрофлота на мои даты были самые дешевые поэтому ими и полетел. Так что цены у них рыночные , когда то дороже когда то дешевле

[toyforus]

tornado, я подозревал, что на азиатские рейсы они ставят постарше Длинные перелеты и более опытный стафф.
А цены могут быть и дешевле, чем у других, а потом наоборот, но в целом, цены они задирают чисто как монополисты на некоторые маршруты.

[Andrey Vorobiev]

"Аэрофлот" ограничит число мест багажа

Члены альянса SkyTeam, к которым относится и российский "Аэрофлот", вводят ограничение на количество мест багажа. При этом увеличивается допустимый вес одного предмета, который может сдать пассажир.

По прежним нормам для бизнес-класса был разрешен провоз 30 килограммов, а для эконом-класса – 20 килограммов багажа. При этом не ограничивалось число сумок и чемоданов. С первого сентября 2011 года пассажиров авиакомпаний "Аэрофлот", Air France, Alitalia, KLM, Czech Airlines, Delta Air Lines и прочих входящих в альянс SkyTeam ждут перемены. Летящий бизнес-классом сможет сдать в багаж два предмета – каждый весом в 32 килограмма. Пассажиру экономического класса будет доступно только одно место багажа весом 23 килограмма.

Если в полет отправляется семья или компания друзей, то норму бесплатного провоза багажа для каждого пассажира можно суммировать, сообщает НТВ. Опять же, нормой провоза будет количество мест, при этом вес багажа не подлежит суммированию.

За дополнительные места и лишние килограммы придется заплатить отдельно. Эконом-классу нужно будет раскошелиться за дополнительный чемодан на 50 евро, а бизнес-классу – на 150 евро. Перевес будет стоить 5,5 евро за килограмм в диапазоне от 23 до 32 килограмм веса багажа и 7,7 евро за килограмм в диапазоне от 32 до 45 килограмм. Отметим, что в случае если суммарный вес вещей, которые человек берет с собой на борт, не превышает десяти килограмм, то количество мест багажа не ограничивается.

Источник: http://www.dni.ru/economy/2011/8/25/217729.html

[toyforus]

Последнее предложение смешное. Журналисты как всегда умеют грамотно выразить мысли!
Здесь можно о двух вещах подумать:
- или имелось в виду, что человек берет с собой на борт (а на борт человек с собой, кроме ручной клади, ничего не берет) не более 10 кг, то получается, сдать в багаж он может хоть 100 чемоданов
- или то, что все-таки, если предполагается, что брать на борт=сдать в багаж. Но тут еще смешнее получается - не более 10 кг сдавать в багаж, и кол-во мест не ограничивается. Это ж кто будет по 50 кульков фасовать отдельно, чтобы их в багаж сдать общим весом в 10 кг, а потом вылавливать все на ленте Хотя, если воздушные шарики - то ладно!

[Andrey Vorobiev]

«Аэрофлот» начинает акцию «Приведи друга в летчики»

Авиаперевозчик готов платить по 200 тыс. рублей каждому сотруднику, кто переманит в компанию пилота от конкурентов. А сами перешедшие в «Аэрофлот» летчики получат подъемные в размере до 400 тыс.

«Аэрофлот» готов выплачивать крупные стимулирующие бонусы вновь принятым на работу пилотам воздушных судов Airbus A320, A330 и новых российских SSJ-100, а также премировать за посреднические услуги при привлечении пилотов. Эксперты опасаются, что в конечном счете такая практика может обернуться увеличением расходов для всех авиакомпаний на оплату труда пилотов и привести к очередному подорожанию билетов.

Генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев подписал 11 марта приказ о выплате бонусов (копия документа есть в распоряжении «Известий»). Материальная помощь при приеме на работу действующих командиров воздушных судов А330 и А320 может составлять до 400 тыс. рублей единовременно. При этом перевозчик готов брать на себя компенсацию расходов летчиков, связанных с досрочным прекращением трудовых договоров на прежнем месте работы.

Рассчитывать на премию в размере 200 тыс. рублей сможет и любой работник «Аэрофлота», который приведет в компанию командира А320 с действующим допуском к полетам.

Бонусная система, направленная на привлечение летчиков, действовала в «Аэрофлоте» и раньше, пояснил «Известиям» летный директор компании Игорь Чалик. Она доказала свою эффективность, посчитали в авиакомпании, и издали новый приказ, который, по словам Чалика, модернизирует и улучшает систему поощрений. Например, компания ввела премию в размере 150 тыс. рублей пилоту учебно-летного отряда при заключении ученического договора на переподготовку на самолеты A320, A330, а также на Sukhoi SuperJet-100, которые начали поступать в компанию с лета прошлого года.

Потребности «Аэрофлота» в пилотах для всех типов воздушных судов оцениваются в 200–250 человек ежегодно, уточнил Игорь Чалик. Для них создаются комфортные условия, включающие в себя, в частности, субсидирование процентной ставки по ипотечным кредитам, предоставление общежития, льготные авиабилеты и многие другие нематериальные бонусы. Для пилотов из регионов создается индивидуальный график полетов, привязанный к их месту постоянного проживания.

Агрессивно наращивающий парк воздушных судов крупнейший авиаперевозчик уже не первый год ощущает острый дефицит летных экипажей на фоне практически полного отсутствия свободных кадров на рынке труда. Открытие собственной авиашколы, переобучение техников и штурманов на пилотов, предложение студентам технических авиационных вузов пройти обучение на пилотов, демонстративно высокие заработные платы — все эти меры пока не дают достаточного результата.

Руководство компании уже не первый год занимается лоббированием в госструктурах решения о «разблокировке» ст. 56 Воздушного кодекса РФ, запрещающей работу в российских авиакомпаниях иностранных пилотов. Однако пока Минтранс не решается согласиться на этот серьезный шаг, последствия которого для отрасли просчитать непросто. В частности, есть опасения, что в Россию могут массово направиться низкоквалифицированные пилоты, не имеющие высоких зарплатных ожиданий.

Опрошенные «Известиями» эксперты говорят о приближении крайне нежелательного для отрасли очередного витка схватки за пилотов среди российских авиакомпаний.

— Если «Аэрофлот» идет по пути выплаты бонусов вновь принятым пилотам, то это говорит о том, что ситуация с дефицитом летных кадров дошла до критической черты. Причем не только в «Аэрофлоте», но уже и в целом по отрасли, — считает главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий. — Решения о подобных премиях совершенно очевидно ведут к общему росту расходов авиакомпаний, что может сказаться на увеличении стоимости билетов.

С другой стороны, бонусы не смогут оказать решающего значения на переход в другую компанию пилотов, которые уже и так являются достаточно обеспеченными людьми, убежден эксперт. Кроме денег, существует еще много значимых нематериальных факторов, включая психологический микроклимат в коллективе, местожительство, график работы и так далее.

Высокими разовыми премиальными «Аэрофлота» могут заинтересоваться в первую очередь пилоты базирующейся в Домодедово авиакомпании «Сибирь», также эксплуатирующей самолеты А320. Официальные представители компании оказались недоступны для комментариев. Источник в компании, пожелавший остаться неназванным, признал, что новый виток кадровой войны может привести к необходимости повышения летчикам заработной платы.

Главный конкурент «Аэрофлота» — авиакомпания «Трансаэро» — самолеты Airbus на сегодня не эксплуатирует, соответственно, этого перевозчика инициативы «Аэрофлота» по переманиванию летных специалистов пока не затронут.

Источник http://www.izvestia.ru/news/518677

[Solar]

О том что наступит гаплык говорили еще минимум 5 лет назад. Метода конечно свинская. По-совести, надо было б проспонсировать места в ГА-шных ВУЗах для пилотов и забрать их себе по выпуску. Все равно же переучивают на арбузы.

[Gvozd]

[МАДО]

Gvozd, да уж , смех сквозь слезы. Маразм полнейший. А она лучше не додумалась, чем положить такую вещь в багаж. Жалко женщину.

[Pavel]

Gvozd, нормально они iPad оценили в 600 рублей... С другой стороны кто в здравом уме будет сдавать iPad или ноутбук в багаж на перелете любой авиакомпании?

[Andrey Vorobiev]

Правила - есть правила. Для авиакомпаний багаж - это просто вес в кг, невзирая на ценность содержимого. Об этом сказано в условиях договора с пассажиром, и пассажир, покупая билет, автоматически соглашается с этим. Поэтому они ответили все верно - даже если там был бы бриллиант, его оценили бы по весу и выдали бы компенсацию согласно таксе 600 руб за кг (максимальная такса).

Пассажирка сама виновата, что не прочитала правил и сунула в багаж такую ценную вещь.

[Gvozd]

Gvozd, нормально они iPad оценили в 600 рублей... С другой стороны кто в здравом уме будет сдавать iPad или ноутбук в багаж на перелете любой авиакомпании?

Ну в этом и вопрос - купил человек мозгов

[toyforus]

Один мой друг разместил этот же документ в фейсбуке, там горячая полемика. Здесь тоже повторю...
Ну, во-первых, это надо мозгов не иметь в багаж такое сдавать.
Во-вторых, в Аэрофлоте однажды уже был случай, когда пассажир забыл при выходе айпад в салоне. Его прихватил один из стюардов и присвоил себе. Но этот стюард не знал о том, что любой айпад можно легко отследить по маячку, где он находится. А также просто обратиться в компанию Apple? сообщив номер устройства. Потом к злоумышленнику пришли полицейские и теперь он обвиняется в краже. С работы его уволили.
Почему бы этой дамочке не поступить также?

[toyforus]

Смотреть на Youtube


Новая реклама Аэрофлота, направленная на иностранный рынок. Вполне на уровне, хотя тема балета уже приелась.
Российская версия тоже достойная.
Я все же надеюсь, что маршрутная сеть получит развитие, как и сервис и уровень авиакомпании в целом.

[Pavel]

toyforus, у них до сих пор серп с молотом на логотипе? забавно!

[Gvozd]

Спам удален

И главное способные прям с первого сообщения

[Andrey Vorobiev]

Gvozd, это спам был. Не надо на такое отвечать.

[Lidia]

Авиакомпания Аэрофлот представляет акцию «Улётная неделя» - специальные тарифы для полётов по более чем 80 направлениям.
ПЕРИОД ДЕЙСТВИЯ АКЦИИ С 2 ПО 8 ОКТЯБРЯ 2012 ГОДА. СТАРТ ПРОДАЖ И ПОЛНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТАРИФАМ В 9.00 МСК!
Период перелёта: 09.10.2012 — 31.03.2013гг.
http://www.aeroflot.ru/cms/ru/special_o ... aid=subpro

[toyforus]

Аэрофлот начинает получать новехонькие Боинги 777-300ER для своего флота. Это самые большие самолеты, которые теперь есть у Аэрофлота (за небольшим исключением - до сих пор эксплуатируются ИЛ-96, от которых компания мечтает избавится, но которые считаются самыми безопасными самолетами в мире, но и самыми экономически нецелесообразными). Вот так выглядит схема посадочных мест в нем:


Три класса - бизнес, комфорт и эконом.

Надо заметить, что Аэрофлот - жадненький - эконом сделан так плотненько, аж 10 кресел в ряду! Для сравнения, абсолютно аналогично как и у Emirates в однотипном самолете. Ни одна другая из ведущих авиакомпаний (Singapore Airlines, Etihad, и даже Thai Airways и Vietnam Airlines) так не теснят - там везде максимум по 9 кресел в ряду. Но, будем надеяться, что, благодаря этому, стоимость билетов будет ниже, чем сейчас.


Смотреть на Youtube


Летать первая такая птичка (бортовой номер VP-BGB) начнет с 1 февраля и первый рейс запланирован в Бангкок. Потому что это самое потребляемое направление в Аэрофлоте и его надо как-то закрывать большими бортами.