Малайзия

Последние годы было несколько больших катастроф на море, связанных с судами большой "пассажироемкости". Всякий раз огромное современное судно просто идет ко дну, и кто жив остался, тот остался, кто нет - тот нет. Вопрос, а почему их настолько ненадежно строят, что первый несчастный случай становится последним? Ведь это не самолет, он ниоткуда не падает со страшной силой

1) почему вообще нет системы "обеспечения плавучести" этих всяких отсеков/переборок?
2) почему нет эхолотов? Ведь было бы очень просто просто засечь риф при помощи эхо/радио или еще какой локации
3) почему из 450 пассажиров более 200 просто остались внутри тонущего корабля? Он ведь переворачивался и уходил на дно несколько дней в случае с "корейцем" ...

И самая нехорошая часть в том, что вместимость корейского позволяла разместить на нем 900 человек. Счастливая случайность не дала такому произойти, что он был бы под завязку ...

one_more_year_here, по 3 пункту есть только один ответ- неумение команды вести себя в экстренной ситуации... Именно команда, своими слаженными и профессиональными действиями должна эвакуировать людей с тонущего средства. Плохая профессиональная подготовка команды... Как правило, команда оказывается ,почти полностью, в списках спасенных, просто бросая пассажиров на произвол судьбы...

Тут ещё надо человеческую натуру учитывать. Человекам свойственны паника, страх, и члены команды так же боятся и борятся за свою жизнь, как и пассажиры. Кто-то прыгает за борт сам, а кто-то залез под стол у себя в каюте и сидит до конца. Людей, умеющих сохранять присутствие духа и адекватность в критических ситуациях, очень мало.

Я бы еще отметил талантливо проведенную спасательную операцию Прям не пойму, как они их так спасали, что одни трупы достают Там 3 плавучих крана, 170 кораблей и 550 водолазов ... Из спасательных мер названо только опутать корабль сетями, чтобы не разнесло тела ... и No hope after today ...

У меня приятель оказался на том самом итальянском судне Конкордия, или как там ее, так вот он рассказывал, что после удара в борт, в общем то все было понятно, что такой удар не может пройти без последствий, однако экипаж по радио передавал, что все в порядке, ничего не произошло, играет музыка и вообще ни о чем не беспокойтесь! Наших там было человек 20, так вот наши вылетели на борт все в спасжилетах и ни на миг не поверили капитану, и были правы. Они оказались первыми в очереди на шлюпки, но спуск шлюпок на воду, под креном и с такой высоты, он сказал ощущение еще то, когда шлюпка сползает по наклонному борту с 20 метров... Ну а кто-то так и остался в каютах, сперва не поверили, а потом уже поздно было. Я так понимаю, что фактор огромности корабля и представления, что с такой махиной ничего случиться не может (это ж не самолет!), и вера в экипаж и современные технологии - делают своё черное дело.
Да, и еще, однажды я плавал на пароме из Финляндии в Швецию, на нижней палубе без окна, когда мы туда спустились, увидев ворота высотой 3 метра, которые должны закрыться в случае протечки воды, я понял, что в случае аварии, даже если весь корабль и не затонет, то нам точно каюк! И спал все ночь вслушиваясь, что там творится снаружи и ощущения были весьма далёкие от приятных.

Все бы хорошо, 200 детей утопили ...

Моё мнение - экипаж виноват.